Landi Renzo

RISULTATI AL 30 GIUGNO 2024 - La società di revisione PricewaterhouseCoopers ha espresso un richiamo di informativa sulla relazione al primo semestre 2024 di Landi Renzo a causa di incertezze sulla continuità aziendale. Successivamente però le operazioni sul capitale necessarie alla riorganizzazione della struttura finanziaria sono state perfezionate. Nel periodo i ricavi caratteristici sono scesi dell’8,3% a 139,1 milioni, a seguito della ripianificazione delle tempistiche di produzione di alcune commesse complesse nel business Idrogeno e del posticipo di alcuni importanti ordini in ambito Clean Tech Solutions. I ricavi del settore Green Transportation sono scesi dell’1,7% a 102,5 milioni, ed in particolare le vendite sul canale OEM sono diminuite del 5,3% a 62,4 milioni (minori ordini nel segmento Passenger Car), mentre quelle sul canale After Market sono salite del 4,4% a 40,1 milioni. In questo settore i ricavi in Italia sono scesi del 6,1% a 11,5 milioni e nel resto d’Europa del 6,5% in relazione agli ordini di un primario cliente OEM “Passenger Car”, mentre nelle Americhe sono saliti del 10,3% per il buon andamento in America Latina e in Asia e resto del mondo sono aumentati dell’11,5% grazie alle vendite nel canale OEM “Mid and Heavy Duty” in Cina. I ricavi del settore Clean Tech Solutions sono invece scesi del 22,7% a 36,7 milioni per il citato slittamento di alcune importanti commesse soprattutto in Nord America. Gli altri proventi (poco rilevanti) sono diminuiti del 55,3% a 458.000 euro. I costi per consumi di materie prime sono diminuiti in misura superiore al giro d’affari (-10,2% a 84,7 milioni), ma il costo del personale è salito del 6,2% a 26,3 milioni (in presenza di un numero di dipendenti quasi invariato a 946 unità) ed i costi per servizi del 5,4% a 29,1 milioni. Invece gli altri costi operativi si sono dimezzati a 3,2 milioni. Ne è così derivato un ebitda negativo in peggioramento da 312.000 euro a 3,7 milioni; su base rettificata sarebbe stato positivo e passato da 3,9 a 0,1 milioni, di cui 0,7 riferiti al settore Green Transportation mentre l’ebitda del settore Clean Tech Solutions sarebbe stato negativo per 0,7 milioni. Dopo ammortamenti in diminuzione da 8,5 a 7,8 milioni, la perdita operativa è balzata del 30,1% a 11,5 milioni. Il saldo negativo della gestione finanziaria è invece migliorato, scendendo da 6,8 a circa 6 milioni; al 30/6/2024 l’indebitamento finanziario netto ammontava a 134,8 milioni, in aumento rispetto ai circa 112 milioni di fine 2023. Non considerando il fair value degli strumenti finanziari derivati e il debito per la put/call sulle quote Metatron Control System, l’indebitamento finanziario netto adjusted sarebbe stato pari a 123,9 milioni (di cui 106,5 riferiti al settore Green Transportation e 17,5 al Clean Tech Solutions). La perdita ante imposte è comunque salita del 15,1% a circa 18 milioni; dopo imposte passate da 5,3 milioni a 479.000 euro e al netto di una quota di perdita di competenza di terzi pari a 1,7 milioni (quota di utile di 21.000 euro nel primo semestre 2023), si è giunti a una perdita netta di 16,7 milioni, il 20,2% in meno rispetto ai circa 21 milioni al 30/6/2023.