D'amico

RISULTATI 2025 – Risultati in decisa flessione nel 2025 per D’Amico International Shipping. I ricavi base time charter (vale a dire i ricavi lordi, che sono scesi del 28,7% a 351,4 milioni di $, meno i costi diretti di viaggio che sono anch’essi diminuiti del 31,3% a 83,3 milioni) sono passati da 367 a 263,3 milioni. La tariffa spot media giornaliera è passata da 33.871 a 24.228 $ e la tariffa fissa media giornaliera è passata da 27.420 a 23.612 $; nel complesso la media totale TCE (spot e time-charter) è diminuita da 31.195 a 23.916 $. Il costo del venduto è sceso in misura meno che proporzionale (-23,7% a 137,1 milioni), e così l’utile lordo è ammontato a 214,3 milioni (-31,6%). Le spese generali e amministrative sono salite dell’11,5% a 26 milioni, e gli altri costi operativi del 2,1% a 89,4 milioni. L’ebit si è pertanto più che dimezzato (-51,2% a 98,9 milioni), e l’ebitda è passato da 260,9 a 152,7 milioni (-41,5%). Il saldo negativo della gestione finanziaria è migliorato, scendendo da 12,2 a 9 milioni, in presenza del resto al 31/12/2025 di un indebitamento finanziario netto di 27,5 milioni contro i 121,7 milioni di fine 2024; ciò grazie a una generazione di cassa operativa pari a 168,6 milioni (contro 258,7 milioni nell’esercizio precedente). Gli oneri finanziari sono infatti scesi da 20,2 a 15,4 milioni, ma anche i proventi finanziari da 8,1 a 6,4 milioni. L’utile ante imposte è così sceso del 52,8% a 89,9 milioni; dopo imposte, sempre contenute, in diminuzione da 1,9 a 1,5 milioni, l’utile netto è stato pari a 88,4 milioni, il 53,1% in meno rispetto ai 188,5 milioni al 31/12/2024. Su base rettificata in entrambi gli esercizi degli utili di vendita navi, le voci finanziarie non ricorrenti e le svalutazioni delle attività, l’utile netto sarebbe passato da 184,7 a 91,6 milioni (-50,4%). Il dividendo complessivo ammonta a 0,27 $ per azione, di cui 0,134 pagati in acconto il 19 novembre 2025 ed il saldo di 0,136 $ in pagamento dal 6 maggio 2026.