Fincantieri

RISULTATI 2025 – Fincantieri, entrata a far parte dell’indice FTSE MIB il 22 dicembre 2025 al posto di Interpump Group, ha chiuso l’esercizio 2025 con risultati molto positivi. I ricavi e proventi complessivi sono infatti aumentati del 13,1% a 9.193,6 milioni (+12,2% a 8.919,9 milioni i ricavi caratteristici e +54,1% a 273,7 milioni gli altri proventi), e in tale ambito quelli del settore Shipbuilding sono saliti del 15,1% a 6.592 milioni (+12,5% a 4.404 milioni per le navi da crociera e +20,7% a 2.117 milioni per le navi per la difesa), quelli del settore Offshore e Navi Speciali sono scesi dlel’1,9% a 1.356 milioni, quelli dell’Underwater sono balzati dell’88,4% a 667 milioni (principalmente per il consolidamento di WASS Submarine System che ha apportato 199 milioni, oltre alla crescita del 25% dei ricavi della controllata Remazel Engineering e al maggior avanzamento commesse del programma relativo ai sottomarini della Marina italiana) e quelli dei Sistemi, Componenti e Infrastrutture sono scesi dell’1,9% a 1.320 milioni (+29,3% il Polo dei Sistemi e Componenti Meccanici, +4,9% il Polo Elettronico e dei Prodotti Digitali ma -17% il Polo Infrastrutture per il sostanziale completamento nel 2024 della commessa del Terminal di Miami per la società armatrice MSC). La variazione negativa delle rimanenze (di scarso ammontare) è passata da 5 a 7,4 milioni; i costi per consumi di materie prime sono aumentati ben del 16% a 4.279,4 milioni e gli altri costi operativi del 32,2% a 115,8 milioni. Minore l’incremento del costo del personale (+9,9% a 1.507 milioni, in presenza di un numero di dipendenti passato da 22.588 a 24.370 unità) e dei costi per servizi (+4% a 2.587 milioni). Gli incrementi di immobilizzazioni per lavori interni sono passati da 14,5 a 29 milioni. L’ebitda è così balzato del 44,7% a 726 milioni; dopo ammortamenti passati da 257,8 a 313,8 milioni (e svalutazioni balzate da 37,1 a 80,8 milioni), l’ebit ha raggiunto 331,4 milioni (+60,2%). In lieve diminuzione gli oneri finanziari netti (da 171 a 168,8 milioni), e ne è derivato un utile ante imposte passato da 35,8 a 162,5 milioni. Al 31/12/2025 l’indebitamento finanziario netto ammontava a 1.836,2 milioni, in forte aumento rispetto ai 1.245 milioni di fine 2024. Nel 2025 gli investimenti del settore Shipbuilding sono ammontati a 262 milioni (160 nel 2024), quelli dell’Offshore e Navi Speciali a 26 milioni (42 nel 2024), quelli dell’Underwater a 20 milioni (3 nel 2024) e quelli dei Sistemi, Componenti e Infrastrutture a 39 milioni (24 nel 2024). Dopo imposte per 45,2 milioni (tax rate in aumento dal 23,5% al 27,8%), e l’imputazione a terzi di una quota di perdita di competenza poco variata a 5,7 milioni, l’utile netto ha infine raggiunto 123 milioni a fronte di 32,8 milioni al 31/12/2024. L’utile netto adjusted ante voci non ricorrenti è anch’esso balzato da 57 a 143 milioni (da 63 a 149 milioni la quota di gruppo). Gli oneri non ricorrenti sono passati da 39 a 37 milioni (per lo più sono relativi a contenziosi per danni da amianto), ed il relativo effetto fiscale positivo da 9 a 11 milioni. Nessun dividendo. Nel 2025 sono stati acquisiti ordini per 20.331 milioni (+32,4% rispetto al 2024), di cui 17.773 nel settore Shipbuilding (+42%), 1.291 nell’Offshore e Navi Speciali (-17,2%), 4.299 nell’Underwater (+51,2%) e 1.337 nei Sistemi, Componenti e Infrastrutture (+4,6%).