Ferrari

RISULTATI 2024 – Ricavi e margini in crescita nell’esercizio 2024 per Ferrari, grazie a un forte mix di prodotto e ad una domanda crescente di personalizzazioni. I ricavi complessivi sono infatti aumentati dell’11,8% a 6.676,7 milioni; in particolare quelli per automobili e parti di ricambio sono aumentati dell’11,9% a 5.728 milioni (+14% a cambi costanti) grazie sia al citato migliore mix prodotti e geografico, sia al forte contributo delle personalizzazioni. I ricavi da sponsorizzazioni, proventi commerciali e relativi al marchio sono saliti del 17,1% (+18% a cambi costanti) a 670 milioni grazie al contributo delle nuove sponsorizzazioni e gli altri ricavi, soprattutto riferiti ad attività di supporto, sono rimasti stabili a 279 milioni. Nel periodo le vetture consegnate alla rete sono aumentate dello 0,7% a 13.752 unità; nell’area EMEA vi è stato un incremento del 2,3% a 6.204 unità, nelle Americhe del 5% a 4.003 unità, in Cina continentale, Hong Kong e Taiwan vi è stata una contrazione del 22% a 1.162 unità e nel resto dell’area Asia Pacifico vi è stato un aumento del 3,7% a 2.383 unità. Nella gamma prodotti sono compresi 10 modelli con motore a combustione interna e 6 ibridi (rispettivamente il 49% e il 51% delle consegne totali), e le consegne sono state trainate dalla Purosangue, dalla 296 GTS e dalla Roma Spider. Nel periodo sono iniziate le consegne della famiglia SF90 XX e della 12Cilindri; sono invece diminuite le consegne della 812 Competizione A, vicina alla fine del ciclo di vita, infine sono giunte a fine vita la Roma la 812 Competizione, la Portofino M, laSF90 Stradale e la 812GTS, mentre sono aumentati i piani di allocazione della Daytona SP3. Il costo del venduto è aumentato parallelamente ai ricavi (+11,1% a 3.329,5 milioni), mentre le spese generali, e amministrative sono aumentate in misura più che proporzionale (+20,6% a 272,6 milioni) così come quelle di vendita (+22% a 288,5 milioni), soprattutto in relazione a maggiori investimenti sul brand e al potenziamento dell’infrastruttura IT. Invece i costi di ricerca e sviluppo sono saliti solo dell’1,4% a 894,1 milioni (le maggiori spese di ricerca e sviluppo specie nel settore Corse sono state quasi compensate da minori costi di sviluppo capitalizzati a seguito dell’uscita di produzione di alcuni modelli). Ne è derivato un ebit in aumento del 16,7% a 1.887,8 milioni, ed anche l’ebitda ha raggiunto 2.555 milioni (+12,1%). La gestione finanziaria ha consuntivato proventi netti per 1,2 milioni dovuti per lo più all’effetto cambi), rispetto agli oneri netti per 15 milioni registrati un anno prima, in presenza però di un indebitamento finanziario netto al 31/12/2024 pari a 1.609,7 milioni, in crescita rispetto ai 1.355,2 milioni di fine 2023 per effetto dei dividendi pagati, del buy-back e considerando investimenti per 989 milioni (869 milioni nel 2023); l’indebitamento finanziario netto industriale ha poi raggiunto 180 milioni a fronte di 99 milioni a fine 2023. L’utile ante imposte è così salito del 17,9% a 1.889 milioni e, dopo imposte per 363 milioni (tax rate in calo dal 21,5% al 19,2% grazie agli effetti del Patent Box), e l’imputazione a terzi di una quota di utile di competenza passata da 5,4 a 4 milioni, l’utile netto è infine aumentato del 21,6% a 1.521,9 milioni. Il dividendo ammonta a 2,986 euro per azione, in pagamento dal 6 maggio 2025.