RISULTATI 2023 - Consegne e ricavi in aumento per Stellantis nell’esercizio 2023 nonostante una persistente debolezza dei mercati asiatici e, nel secondo semestre, anche di Maserati. Nel 2023 le consegne globali complessive sono infatti salite del 6,5% a 6.392.600 unità, con un andamento positivo in quasi tutti i mercati. In Nord America sono aumentate del 2,3% (a 1.903.000 unità), trainate dai modelli Grand Cherokee, Dodge Hornet and Charger, e Ram ProMaster; in Sud America l’incremento è stato del 2,3% a 879.000 unità grazie ai maggiori volumi della nuova Fiat Fastback, Citroen C3, Fiat Cronos, Ram rampage e Peugeot 208; in Enlarged Europe del 7,2% (a 2.814.000 unità) ha beneficiato del buon andamento di Fiat Ducato, le nuove Jeep Avenger, Opel Astra, Peugeot 2008 e Alfa Romeo Tonale. In Middle East e Africa vi è stato un balzo del 44,6% a 616.000 unità per i maggiori volumi a marchio Fiat Doblo Cargo, Fiat Tipo, Citroen C4X, Peugeot 408 e Fiat Ducato. Complessivamente positivo anche Maserati (+2,7% a 26.600 unità) grazie ai maggiori volumi di Grecale e Gran Turismo, che registra tuttavia un calo nelle consegne del secondo semestre (-28%). In flessione invece le consegne in China, India e Asia Pacific (-24,9% a 154.000) dove però rimane stabile la marginalità. Quanto ai ricavi netti del gruppo, nell’intero esercizio sono saliti del 5,5% a 189,5 miliardi, anche in questo caso con incrementi in quasi tutte le aree di attività: +1,2% a 86,5 miliardi per il Nord America (maggiori volumi, pricing e mix, mentre l’effetto cambi è stato sfavorevole), +2,8% a 16,1 miliardi per il Sud America (maggiori volumi e pricing, mentre l’effetto cambi è stato sfavorevole per il Peso argentino), +5,2% a 66,6 miliardi per l’Enlarged Europe (maggiori volumi, pricing positivo e mix favorevole, parzialmente compensati dal maggior numero di richiami e dall’effetto cambi negativo), valori quasi raddoppiati da 6,5 a 10,6 miliardi per Middle East e Africa (maggiori volumi e pricing, mentre l’effetto cambi è stato negativo specie per la lira turca). I ricavi di Maserati sono rimasti sostanzialmente stabili a 2,3 miliardi, mentre quelli di China e India e Asia Pacific sono calati del 21,7% a 3,5 milioni (minori volumi ed effetto cambi negativo). Nel periodo le vendite globali di BEV sono balzate del 21%, quelle dei LEV del 27%, mentre negli USA i PHEV si posizionano al primo posto e i LEV al secondo posto. A sostegno della crescita nell’elettrificazione in Nord America nel 2024 saranno lanciati al 18 BEV, raggiungendo una disponibilità di 48 modelli entro la fine del 2024. Il costo del venduto è salito in misura inferiore ai ricavi (+4,9% a 151,4 miliardi), dando luogo a un utile lordo industriale in aumento dell’8,2% a 38,1 miliardi. Le spese generali e amministrative sono salite del 6,2% a 9,5 miliardi e quelle di ricerca e sviluppo delll’8,1% a 5,6 miliardi. Gli oneri di ristrutturazione sono rimasti pressochè stabili a circa 1,1 miliardi; ne è complessivamente derivato un ebit in aumento del 9,4% a 21,9 miliardi. Il saldo della gestione finanziaria è passato da un valore negativo per 504 milioni a uno positivo per 533 milioni (il dato 2022 scontava gli effetti dell’iperinflazione in Argentina). Al 31/12/2023 il gruppo evidenziava una liquidità netta di 21 miliardi (23,6 miliardi a fine 2022). L’utile ante imposte è così salito del 14,9% a 22,4 miliardi e, dopo imposte per circa 3,8 miliardi (tax rate in aumento dal 14% al 16,9%), l’utile netto ha infine raggiunto 18,6 miliardi, l’11% in più rispetto ai 16,8 miliardi al 31/12/2022. Il dividendo ammonta a 1,55 euro per azione, in pagamento dal 3 maggio 2024.