Stellantis

RISULTATI AL 30 GIUGNO 2024 – Stellantis nel primo semestre 2024 ha registrato consegne, ricavi e soprattutto margini in calo e inferiori alle attese del management. Le consegne globali complessive sono diminuite dell’11,9% a 2.930.500 unità, con un andamento negativo in tutti i mercati. Nel dettaglio in Nord America le consegne sono diminuite del 18,1% (a 838.000 unità), soprattutto a seguito della cessata produzione di Dodge Charger/Challenger e Jeep Renegade/Cherokee, oltre alla flessione del Ram 1500; in Sud America la diminuzione è stata del 6,2% a 394.000 unità per i minori volumi di Fiat Cronos, Jeep Compass e Peugeot 208, nonostante la crescita di Ram e Citroen C3 Aircross; in Enlarged Europe del 6,2% (a 1.387.000 unità) per le iniziative rivolte alla riduzione delle scorte con minori volumi di Fiat 500, Opel Mokka e Jeep Renegade, in parte compensati dalla crescita di Jeep Avenger e Citroen C3. In Middle East and Africa la flessione è stata del 9,3% a 273.000 unità (ma +2,9% a 214.000 unità a livello consolidato, grazie alla crescita di Doblo-Cargo, Tipo e Nuovo Scudo che hanno più che complessato le flessioni di Peugeot 208 e Opel Corsa; vi è stato invece un balzo del 42,2% a 118.000 unità per i maggiori volumi a marchio Fiat in Algeria e anche di Citroen C4X. In China, India and Asia Pacific la contrazione è stata del 64,4% a 32.000 unità (-44,8% su base consolidata) per minori consegne, impatto cambi negativo ed impatto dell’investimento in Leapmotor, mentre per Maserati la flessione è stata del 57,5% a 6.500 unità a causa dei minori volumi di Grecale e dell’impatto dei prodotti non più venduti. Quanto ai ricavi netti del gruppo, sono scesi del 13,6% a 85.017 milioni, con riduzioni in quasi tutte le aree di attività: -16,5% a 38.353 milioni per il Nord America (minori volumi e pricing), -2,6% a 7.367 milioni per il Sud America minori volumi ed effetto cambi sfavorevole per il Peso argentino), -14% a 29.969 milioni per l’Enlarged Europe (minori volumi e mix e pricing negativi), -46% a 1.072 milioni per China e India e Asia Pacific e -51,8% a 631 milioni per Maserati. In crescita del 6,5% invece a 5.005 milioni i ricavi dell’area Middle East and Africa (maggiori volumi e pricing in parte compensati dall’effetto cambi e dal mix negativi). Il costo del venduto è sceso in misura inferiore ai ricavi (-9,3% a 69.818 milioni) a causa del diverso mix produttivo in Nord America, ed ha dato luogo a una contrazione dell’utile lordo industriale pari al 29,1% a 15.199 milioni. Le spese generali e amministrative sono scese del 7,3% a 4.564 milioni, mentre quelle di ricerca e sviluppo sono salite del 3,1% a 2.819 milioni, ma solo per effetto dell’impairment di alcune attività relative a Maserati. Gli oneri di ristrutturazione sono balzati da 552 a 1.212 milioni (determinati per lo più dalla riduzione della forza lavoro in Enlarged Europe); tutto ciò ha dato luogo a una contrazione dell’ebit pari al 51% a 6.639 milioni (-40,1% a 8.463 milioni a livello rettificato). Considerando l’ebit rettificato, quello del Nord America si è ridotto del 45,6% a 4.366 milioni, quello dell’Enlarged Europe del 44,7% a 2.060 milioni, quello di Middle East and Africa del 14% a 1.047 milioni e quello di Cina e India e Asia Pacific del 46,9% a 1.072 milioni, mentre l’ebit rettificato del Sud America è salito del 7% a 1.150 milioni e Maserati è passata da un utile operativo rettificato di 121 milioni a una perdita operativa rettificata di 82 milioni. dell’utile netto pari al 48,3% a 5.647 milioni. Il saldo positivo della gestione finanziaria è rimasto quasi invariato a 385 milioni. Al 30/6/2024 la società disponeva di una liquidità netta di 8.909 milioni, sebbene in riduzione rispetto ai 20.997 milioni di fine 2023. L’utile ante imposte è così diminuito del 48,7% a 6.989 milioni e, dopo imposte per 1.342 milioni (tax rate in lieve diminuzione dal 19,8% al 19,2%) e l’imputazione a terzi di una quota di utile di competenza pari a 23 milioni (quota di perdita per 5 milioni nel primo semestre 2023), l’utile netto è infine ammontato a 5.624 milioni, il 48,5% in meno rispetto ai 10.923 milioni al 30/6/2023.